ワタクシのように、タイムアライメントを使ったマルチアンプ・マルチスピーカーによるホームオーディオのような前方定位のサウンドが好みの方は、基本的にリアスピーカーレスにしているかと思います。
一方、一般的な純正のカーオーディオシステムは、bBのシステムように2チャンネル・4スピーカー（フロント・リア）が基本であるため、後方のス…
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テーマ：新商品情報
DEH-P760は、高輝度で広視野角特性のピュアブルー有機ELディスプレイによるUSB/iPodの楽曲タイトル日本語表示が可能。
さらに、専用チューニングされた音響用コンデンサーや金属皮膜抵抗など、厳選パーツを多数採用したカロッツェリア的高音質設計となっており、オススメの新商品です。
詳しくは、Webで！
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本日、カロッツェリア新商品の報道発表をいたしました。
1Dメインユニットのオーディオ全5モデルです。
■DVH-P560
■DEH-P760
■DEH-560
■DEH-460
■DEH-360
詳しくは、Webで！
http://pioneer.jp/press/…
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おかげさまで、オートサウンドグランプリ2010を受賞いたしました、評判の高いPRSスピーカー。
「ぶっちゃけ、RSスピーカーと、どっちが音良いんですか？」なんて、質問もままありまして…。
音色を決定する因子でもあるトゥイーターのダイヤフラムが、リングとソフトドームというようにタイプで異なっていますから、音…
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日本一、カロッツェリアX。
史上初、143倍の超高音質。
ハイエンド専用カーオーディオ、カロッツェリアX、大賞受賞。
■RS-P99X オートサウンドグランプリ2010 ゴールデンアワード受賞。
■RS-A99X オートサウンドグランプリ2010受賞…
紀香「それではＯＤＲ４８の皆様を代表いたしまして、番長さんより受賞の喜びを伺いたいと思います。」
紀香「今の気持ちをお聞かせください。」
番長「感 無量 です…（泣）」
紀香「受賞の喜びを、最初に誰に伝えたいですか？」
番長「DEH-P01の スタッフ です…（泣）。昨年 この場所で グランプ…
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「RS-P99X」に、決定いたしましたっ！！！
ＯＤＲ４８さん、どうぞ、壇上までお越しくださいっ！！！
見事、オートサウンドグランプリ2010 ゴールデンアワードを受賞されましたＯＤＲ４８の皆様には、株式会社ステレオサウンドより、大賞のトロフィーならびに表彰状と副賞の９９億円が贈られます。
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さあ、今年もいよいよ残すところは大賞の発表のみとなりました！
それでは、藤原紀香さん、お願いしますっ！！！
紀香「発表します。」
紀香「栄えある、オートサウンドグランプリ2010 ゴールデンアワードは…」
♪ドロロロロロロロ………
ダンジョンズ＆ドラゴンズ、いや、ドラッグ＆ドロップ。
WALKMANは前モデルから追加されたMUSICフォルダへの楽曲ドラッグ＆ドロップ転送機能により、USBメモリーのような使い勝手が可能になりました。
なので、DEH-P01にWALKMANを接続して聴くことも出来ます。
音質は、iPodでもUS…
手頃な価格のメモリーナビでありながら、HDD楽ナビ同等のデータ量に受信エリアの広いフルセグ対応。
カカクコムのカーナビ売れ筋ランキングでも、現在堂々の第1位！！
この新商品、約束したので兄貴に買ってあげないとならないのですが、長期欠品してるので後回しという理由付け（笑
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これはカッコイイ！！！
実際には写真より鮮明な画像で、空間に浮いています。
…気持ち悪いくらいに（笑
将来的に製品化も検討していますし、是非、肉眼で体験して頂きたいっ！
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Network Vision Head Up Display.
RGBレーザーを光源とし、フロントガラス前方の空間に鮮明な画像を浮かせて表示します。
…ちょっと目線が右上じゃなくね？＞hiromi63さん（爆
ははあ、なるほどですねー。
ちなみに、これ以上のことは分かりませんのでご容赦下さい…。
なにせワタクシ、カーオーディオ担当ですからっ！（ｷﾘｯ
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ブースに展示されているパネルを写メ。
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GPSアンテナに各種センサー、スピーカーなどが内蔵されています。
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実に美しい…（笑
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「ドコモ ドライブネット Powered by カロッツェリア」というスマートフォンナビアプリと、カロッツェリアの「スマートクレイドル」を組み合わせることで、本格通信カーナビが実現します。
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これだっ！！！
思わず、さらにサプライズな位置取りに。
もはや怖いものなどなし（爆
http://pioneer.jp/press/2010/1005-2.html
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先日、カロッツェリアのTS-WX610Aがグッドデザイン賞を受賞いたしました！
■応募対象が達成しようとした目標
今までのパワードサブウーハーではラゲッジスペースへの取り付けが多く、車内の居住空間や荷物スペースを犠牲にしなければならないため、小型車ユーザーは、音場カスタムをあきらめていた。そのようなユーザー…
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ちなみに、シリーズ中で最もヘビーウェイトのアルファード/ヴェルファイア/プリウス等トヨタ楕円スピーカー対応のUD-K618。
…片側重量、1,150g！！！？
すげー！
インナーバッフルのくせに、驚天動地の1キロオーバー！！
まさに、インナーバッフル界の森三中（笑
ズッシリ…
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一方、ハイブリッドメタルのホンダ車汎用UD-K614は、なんと片側重量500g！！！
実にラバー処理を施したシナ合板製の5倍の重量に相当します。
ちなみに、最も売れているトヨタ車汎用のUD-K611は片側700g。
この重量に金属の剛性力を加え、スピーカー設置場所の強度を飛躍的に高め、さらにメタルをハイ…
比重と剛性。
違いはこの2つです。
写真はシナ合板製のホンダ車汎用UD-K514。
片側重量100gってとこですね。
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先月発売されたばかりの高音質ハイブリッドメタルダイキャストインナーバッフル プロフェッショナルパッケージ（長げぇ…
カタログ記載は秋予定なのですが、既に商品は欠品状態でして…。
おかげさまで嬉しい悲鳴ですっm(_ _)m
ところで、標準的なシナ合板製のインナーバッフルといったい何が違うのでしょうか？
…
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UD-K6シリーズの単品メタルバッフルにTS-Z172PRSのミッドバスを取付しますと、こんな感じになります。
なかなかの男前です。
スピーカーユニットがガッチリと固定され、振動板が正確にストロークしますよ。
つまり、酒臭いというよりも、金属臭い（笑
http://pioneer.…
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サウンドエンジニアのハイグレードパッケージがご好評につき、メタルダイキャストインナーバッフルを8月から単品発売いたしますっ！
プロ仕様。
つまり、樹脂や合板より圧倒的に「強く」て「重い」んです、わかりますね？
そしてメタルのハイブリッド構造だから、アルミだけのバッフルより「重く」て「響かない」んで…
ミッドバスとサブウーファーには、初動感度の高い柔らかいダンパーと耐入力性に優れた硬いダンパーを組み合せたデュアルモードのダンパー（PFSS）を新採用！
特許出願中のこのダンパーは、耐入力を維持したままユニットの最低共振周波数（fo）を低くすることに成功しました。
結果として、ユニットfoをドア共振から離すことが…
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トゥイーターのボイスコイル銅線にPCOCC線を新採用！
トゥイーターの変更点はいくつかありますが、旧モデルからの最大の変化量はこのボイスコイルの素材にあると言っていいでしょう。
PCOCC線をボイスコイル銅線に、という事自体の発想は出来ても、実際には加工難易度が高すぎて量産ラインにのせるには相当な技術レベルを要…
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7月上旬ぐらいには、カーオーディオプロショップの店頭に並ぶ予定です。
カロッツェリアXとPRSスピーカーの新商品情報ももちろん掲載しています。
写真はカタログの表紙。
ほぼ最終仕様ですね。
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中央を走る黒いバーの上側がアンプ部。
内側は電圧増幅段で、熱結合ホルダーにより回路の温度ドリフトを防いでいます。
外側は電流増幅段です。
黒いバーの下側は電源部。今回はコイルも左右に分けて配置しています。
結果、入力のRCA端子やスイッチから、出力のスピーカー端子まで、左右完全対称の基板レイアウトになり…
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RS-P99Xのコントロール基板。
真ん中から上が電源部、下が左右独立のアナログオーディオ回路部です。
左上の青いIP-BUS入力端子と光デジタル入力端子の間に、ATS-1を接続するためのUSBミニ端子があります。
このように、デジタル回路の超高密度実装、低インピーダンスの厚い銅箔による4層基板…
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